當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(2月14日)歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。 歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)歐盟委員會(huì)提出，到2030年，汽車(chē)的二氧化碳排放量比2021年減少55%，此事標(biāo)志著歐洲向2035年禁售燃油車(chē)又前進(jìn)了一步。

有分析認(rèn)為，鑒于中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，歐盟2035年禁燃，全面推進(jìn)電動(dòng)化，對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈有利。 截至2022年底，對(duì)應(yīng)的已有多家車(chē)企對(duì)外公布停售燃油車(chē)的計(jì)劃。目前全球范圍內(nèi)的多家車(chē)企已開(kāi)始加速向新能源化轉(zhuǎn)型。部分車(chē)企公布的停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間計(jì)劃整理如下。

可以確定的是未來(lái)新能源將會(huì)越來(lái)越重要，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)也將持續(xù)保持上升趨勢(shì)。隨之未來(lái)的新能源汽車(chē)技術(shù)人員的需求量也在逐漸擴(kuò)大，部分具有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)背景的技術(shù)人才不能完全滿足行業(yè)變革中新的人才需求。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2023年新能源汽車(chē)人才缺口將達(dá)百萬(wàn)以上。學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)成為當(dāng)代青年非常重要的一項(xiàng)選擇，未來(lái)就業(yè)發(fā)展前景也非常可觀。 在新能源汽車(chē)專業(yè)人才緊缺的時(shí)代，西安萬(wàn)通與時(shí)俱進(jìn)開(kāi)設(shè)了新能源汽車(chē)技術(shù)工程師、高端車(chē)檢測(cè)與新能源維修高級(jí)技師、新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修技師、新能源汽車(chē)技術(shù)強(qiáng)化班、新能源三電系統(tǒng)精修等汽車(chē)專業(yè)，培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)、掌握純電動(dòng)及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)基本機(jī)構(gòu)原理與維修等專業(yè)內(nèi)容、能利用新能源汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和工具、從事新能源汽車(chē)維護(hù)工作的緊缺型技能人才。

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